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Käfer:

Bj. 65, 150 PS, Rohkarosse aus Neuteilen selbst geschweißt, Grünes Leder innen, Motorblock VW-Porsche 914, Gebläse Porsche 911, 5-Gang-Getriebe vom 911, Hinterachse vom 924, Bremsen vom 944, Felgen vom 356 C, Holzlenkrad von Petri, Schalensitze vom Rally-Simca I, Tacho im Originaldesign von VDO "umgemalt" auf 200 km/h, Drehzahlmesser vom Karmann-Ghia (Original Käfergröße und -design), RDS-Radio im Handschuhfach mit den weißen Knöpfen des alten Röhrenradios fernbedienbar, RDS-Radio umgelötet auf Mono. AHK selbstgebaut, da das Original nicht unter den 914er Block gepasst hat. Alles eingetragen. Alles in allem: von außen nichts zu sehen, außer etwas dickeren Endrohren an den Original Käferstellen und etwas breiteren Reifen (175 v   195 h, schmaler hat der TÜV leider nicht eingetragen). Ölkühler natürlich unsichtbar zwischen Vorderachse und Reserveradmulde.

Baujahr 67, Leergewicht 210 KG, ungebremst, aufgelastet auf 450 KG zul. Ges. Gewicht. Surfbretthalter hinten: normale Querstrebe, darauf mit Scharnier eine zweite. Surfbretthalter vorne: V-förmig, damit der Klodeckel Platz zu Öffnen hatte. Vorne dran habe ich einen abgesägten Tankstutzen von einem alten Käfertank geschweißt.  Mit Hilfe einer Surfmasthälfte (teilbare Masten), die ich den Tankstutzen gesteckt habe, und einer Schlinge konnte ich die Bretter hochklappen (darum Scharnier hinten), so das ich den Klodeckel aufmachen konnte, ohne die Bretter abzunehmen.

Mazda:

Maxda MX-5, Baujahr 94, 200 PS (Turbo), Porsche-Bremsen. Grünes Leder innen, Mittelkonsole umgebaut, damit das Navi-Radio (Blaupunkt New York) unauffällig und flächig rein passt. Die Radios stehen beim alten MX-5 immer so hässlich vor, weil die einen USA-Radioschacht hatten. Der Umbau fällt überhaupt nicht auf, sieht so aus, als müsse es so sein. AHK aus Holland, abnehmbar, Einzelabnahme beim TÜV. Die Steckdose ist hinter einem klappbaren